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[转帖] 你需要了解的发动机知识—涡轮增压[10P]

andy99er

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11楼 大中小发表于 2016-1-30 22:11 只看该作者

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引用:

原帖由 七擒七纵七色狼 于 2016-1-22 13:39 发表
本人建议正常上下班私家车没必要买涡轮增压的车，缺点：1不适合新手使用，2，带T的发动机会出现烧机油。3，带T的发动机涡轮增压只有在到达一定速度才能启动，在城市道路走走停停的情况，也许1.4T的发动机就和1.4的普 ...

带T烧机油？第一次听说，油气不分离的车子会有，但是不是所有的都会烧机油吧？

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逗笔仙人

仙

责任版主

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天外飞仙

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12楼 大中小发表于 2016-2-3 12:10 只看该作者

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原来发动机的构造这么复杂  我以为发动机的构造很简单呢
看了楼此帖  让我感受良多  让我知道了发动机的构造
  楼主辛苦了  红心奉上

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7657wobushuai

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13楼 大中小发表于 2016-2-5 01:52 只看该作者

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除了涡轮增压，不是还有马自达的创驰蓝天和本田的地球梦发动机嘛，唉！烧上中国的汽油，就算奔驰宝马估计也要水土不服了

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xxu19

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14楼 大中小发表于 2016-2-9 12:03 只看该作者

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看了很多的帖子说是涡轮的用个几年就没有劲了，但是才开始还是用涡轮的。自然吸气的虽然没有劲但是能开很久，纠结呀！不知道买什么好，因为第一辆车是小排量的,哎！

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kylin-nancy

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15楼 大中小发表于 2016-2-9 23:53 只看该作者

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回复 3楼的帖子

不会的，按照现在国内乘用车3-7年的使用周期来看，至少能够保证涡轮增压器和发动机同寿命。不过和发动机有磨损一样，涡轮增压器同样存在涡轮叶片烧蚀等老化现象。

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kylin-nancy

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16楼 大中小发表于 2016-2-9 23:56 只看该作者

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回复 4楼的帖子

压缩比是没有办法增加的，除非增加气缸容积也就是排气量，或者通过其他方式更改发动机构造。因为活塞行程是固定的，所以压缩比也是固定的，压缩比其实就是气缸大容积和最小容积只比，也就是活塞运行到上下止点气缸容积之比。

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kylin-nancy

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17楼 大中小发表于 2016-2-9 23:59 只看该作者

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回复 5楼的帖子

电子风扇是一直都有的，只是以前的车没有电子水泵，一旦熄火，水冷却系统停止运行，黏附在涡轮叶片轴承上的机油因为得不到水冷却，所以会在高温下碳化形成油泥积碳，导致涡轮寿命下降。现在的车有电子水泵，能够在熄火后做到延时水冷，持续将涡轮热量通过冷却液冷却。

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kylin-nancy

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18楼 大中小发表于 2016-2-10 00:02 只看该作者

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回复 11楼的帖子

版主留言

那份心情(2016-2-10 20:05): 这位会员你好，版本是禁止连楼来回复内容的，你可以把你要表达的内容，或者回复不同楼层主题的内容引用到你的回复中，再有类似操作按照刷屏处理了，谨记。

涡轮叶片其实自打发动机启动开始就在运转，但是因为发动机转速低的时候排除的废气量还不足以推动涡轮叶片达到能增压的转速，所以显得动力较软。而当转速高了之后，发动机排除的废气也就足以让涡轮叶片达到能够有效增压的转速了。当发动机转速过高后，涡轮会因为废气压力过大而主动泄压。

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xuesa12

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19楼 大中小发表于 2016-2-14 15:48 只看该作者

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丰田汉兰达的2.0T是怎么回事？感觉回到了几年前的大众时代，需要怠速降温？

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gundamdz

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20楼 大中小发表于 2016-2-16 17:02 只看该作者

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涡轮介入的一刹那确实让人兴奋，卖了车以后才知道，省钱才是王道啊，尤其对我这种苦逼小青年，但是每次保养的高额费用也是真心让人心疼啊

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